En la mañana del martes 19 de enero, se registró un accidente aéreo, donde un ultraliviano que cubría la ruta Medellín – Santa Fe de Antioquia, el cual estaba matriculado en una empresa privada de la ciudad de Medellín y que al parecer por fallas técnicas se estrelló en la vereda El Noral del municipio de Copacabana, colisionando contra el tejado de dos viviendas en la cual se encontraba una persona que resultó con heridas en su cabeza.
El hecho por fortuna no dejó lesionados de gravedad ni muertos, uno de los tripulantes de la avioneta tuvo que ser rescatado de entre la cabina por personal del Cuerpo de Bomberos de Copacabana y el BRAC, pero según parte médico estaría a la espera de ser dado de alta ya que solo sufrió contusiones leves.
Por su parte la Aeronáutica Civil no se pronunció frente a este hecho, el cual hasta ahora no se han entregado detalles concretos.
Es necesario reabrir uno de los debates más importantes de la ciudad: La permanencia del Aeropuerto en la ciudad, la conectividad aérea del departamento, la construcción de una segunda pista en Rionegro. Pronto daremos un paso importante en este sentido.
— Daniel Quintero Calle (@QuinteroCalle) January 19, 2021
Quién si se pronunció a través de su cuenta de Twitter fue el alcalde de Medellín Daniel Quintero, quien manifestó: «Hace unos años otro avión caía sobre 10 niños en la Bolivariana. El aterrizaje en Medellín es uno de los más difíciles en el país, Es necesario reabrir uno de los debates más importantes de la ciudad: La permanencia del Aeropuerto en la ciudad, la conectividad aérea del departamento, la construcción de una segunda pista en Rionegro. Pronto daremos un paso importante en este sentido». Frente a estas palabras varios sectores políticos y sociales generaron eco ante el llamado del gobernante, pues consideran que habría dejado ver el interés de reevaluar la permanencia del Olaya Herrera en Medellín, circunstancia que da pie para que en el Oriente se fijen las miradas respecto al polémico proyecto para la construcción de la segunda pista del Aeropuerto José María Córdova, pues actualmente el proceso cuenta con algunas medidas cautelares impuestas desde 2018, mismo año en que la comunidad de las veredas de incidencia del «Polígono» pasaron por el Concejo Municipal, buscando un apoyo en el ente legislativo, sesión a la cual no asistieron miembros de la Aeronáutica Civil.
Hablamos con algunos habitantes de la vereda Chachafruto, quienes nos dijeron que en la actualidad el estudio por parte de la Aeronáutica Civil sigue en pie, de hecho, durante el 2020 se realizaron varias visitas de inspección a las propiedades que se encuentran afectadas, en las cuales viven unas 75 familias.
Contexto
A mediados de 2016 el consorcio Unión Temporal Rionegro, dio a conocer el informe técnico y la trazabilidad del proyecto, mencionado los por menores de esta ejecutoria la cual costaría en pesos colombianos la suma de $ 1.280.708.050.397 y que según la justificación de Aerocivil estaría basada en que
«La zona de influencia del SKRG está compuesta por la zona metropolitana de Medellín, que incluye la municipalidad de Medellín y resto de 9 municipios del Valle de Aburrá; y los 23 municipios que componen el Valle de San Nicolás, en base a la premisa anterior se estima que el área de influencia del SKRG es de unos 4,4 millones de habitantes, teniendo en cuenta el contexto macroeconómico del área de influencia Medellín genera en media el 7,9% de la riqueza total de Colombia en términos de PIB de 2014. Su PIB se ha triplicado en la última década hasta alcanzar los US$30.137 millones en 2014 mostrando un fuerte crecimiento interanual del 13,3%.
Presupuesto CAPEX:
Medellín es sede de grandes empresas con importantes operaciones a nivel regional e internacional. En el ranking de las 100 principales empresas regionales de América Economía, 10 son colombianas, y a su vez, 7 de ellas están basadas en Medellín. Antioquia es el departamento con mayor nivel de exportaciones de Colombia las cuales alcanzaron los US$ 5 mil millones en y las cuales representaron el 18,6% del total del país en 2014 aproximadamente.
Antioquia cuenta con más de 2240 empresas exportadoras a nivel regional de las cuales el 78% se encuentran en la zona de Medellín. El número de exportadoras instaladas en Medellín se ha prácticamente duplicado en los últimos 5 años, pasando de 990 a 1750 empresas en 2014. Una gran proporción de la actividad exportadora es de carácter florícola y frutícola y estos productos son exportados por vía aérea desde el SKRG.
De acuerdo al informe de coyuntura turística para Antioquia del MinTIC, el turismo está cobrando cada vez más relevancia en Medellín y Antioquia. En 2015, llegaron a Antioquia 280.000 turistas internacionales aproximadamente, un crecimiento del 31% respecto al año anterior. En los últimos 6 años el número de visitantes extranjeros no residentes ha aumentado en media 11,6% anualmente. Antioquia ocupa la tercera posición en turismo receptivo entre los principales destinos por detrás de Bogotá y Cartagena. Los viajeros extranjeros representan en media el 40% de los pasajeros internacionales en Medellín».
Por ahora ningún otro mandatario del oriente se ha pronunciado al respecto, no obstante, el trino de Quintero y el accidente ocurrido en la mañana de hoy deja entrever la necesidad de expansión del sistema aéreo en nuestro país especialmente en Antioquia donde su principal terminal SKRG Rionegro hoy tiene todo el potencial para ser una ciudad aeroportuaria.
Plano sacado del informe técnico entregado por la Unión Temporal:
