El presidente Gustavo Petro y el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, se vieron envueltos en un encendido debate sobre la infraestructura vial que conecta Rionegro y El Poblado, desatando una controversia que ha expuesto las divisiones políticas y sociales en el departamento.
La disputa se desató tras las declaraciones del presidente Petro durante un discurso en la Universidad Industrial de Santander, donde cuestionó las inversiones en infraestructura vial en Antioquia, sugiriendo que las vías más costosas se construían para beneficiar a las élites de El Poblado y Rionegro, sin nombrar a los presuntos beneficiarios.
“Ahí se va la mayor parte del dinero de la inversión pública. Puedo prever que las líneas más gruesas (mayor inversión) se hacen entre el Poblado en Medellín y Rionegro donde quedan sus fincas, no el aeropuerto, esa es la excusa, son fincas. Meten billones ahí y eso se vuelve valorización de los predios pero nunca devuelven la plata. Lo mismo sucedería entre el norte de Bogotá y la Sabana de Bogotá”, expresó.
El gobernador Rendón respondió, rechazando las acusaciones y defendiendo la importancia de las obras para la conectividad nacional.
“Se equivoca, Presidente. Las vías 4G no pasan por donde usted señala. Clave visualizarlas para entender por dónde se construye el desarrollo que conecta el Centro y Occidente del país con la Costa Caribe. Son vías para Colombia, no para los ricos de Antioquia. Además, le cuento que las vías hechas en El Poblado y Rionegro, se ejecutaron con recursos de los contribuyentes locales; les sirven a Medellín y al Oriente entero; y son un ejemplo de progresividad: las han pagado los más pudientes de ambas zonas para el disfrute de todos.” Gobernador de Antioquia mediante ‘X’
Se equivoca, Presidente. Las vías 4G no pasan por donde usted señala. Clave visualizarlas para entender por dónde se construye el desarrollo que conecta el Centro y Occidente del país con la Costa Caribe. Son vías para Colombia, no para los ricos de Antioquia. Además, le cuento… pic.twitter.com/kPpo2xlWhV
— Andrés Julián (@AndresJRendonC) February 15, 2024
La tensión entre el presidente y el gobernador ha puesto de manifiesto las profundas divisiones políticas y sociales en Antioquia, abordando temas que van más allá de la infraestructura vial, como la política de paz, la seguridad y la financiación regional.
Además, el congresista Esteban Quintero, a través de su red social ‘X’, detalló que las obras viales entre Medellín y Rionegro fueron financiadas principalmente por recursos locales y privados, desmintiendo la afirmación del presidente Petro sobre la inversión nacional en dichas obras.
“Frente a las declaraciones del Presidente sobre las obras en nuestra región. En las obras viales de Medellín a Rionegro (Llanogrande), no hay un solo peso vía presupuesto de la Nación (ni vigencias futuras) : 1. El Túnel del Oriente, es una obra por concesión Departamental (peajes) y recursos propios del presupuesto del Departamento. 2. Dos calzadas construidas en Rionegro fueron obras por cerca de 500 mil millones pagados por los Rionegreros mediante la valorización social liderada por el Gobernador como Alcalde.
¿Cuál fue el lío con el presupuesto?
Las declaraciones del presidente ocurren precisamente esta semana, cuando exministros, congresistas y expertos encendieron las alarmas por cuenta de $13 billones del Presupuesto General de la Nación (PGN) 2024 que parecían ser caja menor del gobierno Petro y pondrían en riesgo el futuro de importantes proyectos como el metro de Bogotá, el Regiotram, o el metro ligero para Medellín y el Túnel del Toyo, entre un grupo de más de 100 obras.
La raíz del problema es que los $13 billones –que representan el 13% del total de gastos de inversión proyectados para este año– no quedaron con una destinación específica al liquidarse el Presupuesto, lo que suscitó temores con relación a que el presidente Petro los distribuyera a su conveniencia y sin criterio técnico, según advirtieron voces como la del exministro de Hacienda Juan Camilo Restrepo.
Precisamente, este jueves se conoció que el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Hacienda, expidió el decreto con el que corrige el error de no asignar $13 billones para obras de infraestructura claves especialmente en Antioquia y Bogotá.
