La vía Marinilla – El Peñol se ha convertido en una bandera de campaña, en el caballo de troya de las campañas políticas, cada que se acerca una elección, aparece sobre la mesa el proyecto. En ocasiones las propuestas no logran tener un consenso entre los alcaldes, o entre la población, la posibilidad de generar un peaje en la vía no es del agrado de muchos, ni se considera justo, debido a que es un corto trayecto y Colombia, Antioquia y el Oriente Antioqueño ya tiene suficientes peajes en muy cortos trayectos, además de que muchos de ellos representan unos de los más costosos del país.
El proyecto no avanza: de 2012 a 2022
La directora operativa de Proyectos Estratégicos y APPs de la Gobernación, Catalina Vélez Vargas, expresó que, desde 2012 ya van tres intentos para desarrollar esta obra.
Entre 2012 y 2015, y luego en 2016, dos propuestas presentadas bajo el modelo de APP con iniciativa privada se hundieron por no lograr un cierre financiero.
En 2019, un estructurador conformado por dos empresas, identificadas como Topco S.A. y Mincivil, presentó una nueva propuesta, también bajo el modelo de APP con iniciativa privada.
Pese a que en diciembre de 2019 comenzó la estructuración de los diseños de este último proyecto, la Gobernación explica que uno de los insumos centrales para su aprobación era un estudio de tráfico y demanda que se truncó. “Como el tráfico no estaba normalizado por el tema del aislamiento, la dinámica no ha sido la apropiada”, dijo la directora operativa de Proyectos Estratégicos y APPs, señalando que por esa condición el Departamento decidió suspender los términos para la estructuración de ese proyecto. Cuando se levante esa suspensión, en enero de 2022, explicó que el estructurador tendrá ocho meses adicionales para concluir la formulación de su propuesta, por lo cual, si a mediados de agosto de 2022 el originador no aporta los estudios se dará por desistida o rechazada la alianza público- privada, expuso Catalina Vélez
El nuevo trazado vial entre Marinilla y El Peñol
El nuevo corredor fue avaluado en $713.840 millones a precios de 2019, reduciría en 8 kilómetros el desplazamiento entre esos dos municipios. De ser concretado, se convertiría en una nueva alternativa para aliviar la presión vehicular que aqueja a ese territorio del Oriente antioqueño.
Aunque todavía los diseños no están terminados, la Secretaría de Infraestructura Física de Antioquia informó que, por ahora, el proyecto comprende 13,4 kilómetros de vía nueva entre la autopista Medellín – Bogotá y El Peñol y la rehabilitación de 11,1 kilómetros de la vía entre este último municipio y Guatapé.
Ricardo López Lombana, gerente de la regional Antioquia de Mincivil, empresa que integra el consorcio estructurador, explicó que en julio pasado se contrató el estudio de tráfico pendiente.
De acuerdo con el cronograma de esa empresa, en marzo del próximo año los estudios de factibilidad estarían culminados y el proyecto podría ser analizado de forma integral por la Gobernación.
Impacto
La vía tendría un impacto directo sobre 150.000 habitantes y un impacto indirecto sobre otros 750.000, en un área de al menos siete municipios. De cara al futuro, la propuesta contempla una operación por 26 años por parte del constructor.
Las voces
Alcalde de Concepción
El alcalde de Concepción, Gustavo López expresó que la construcción del circuito vial de los embalses no solo sería importante para Guatapé y El Peñol, sino que impactaría positivamente en el turismo de toda la zona de embalses. Rodrigo Zuluaga Mejía, director de la Cámara de Comercio del Oriente antioqueño, planteó que la obra es crucial para impulsar la economía local, que no solo necesita del turismo, sino de vías para traer y sacar productos. La zona de embalses, conformada por Alejandría, Concepción, El Peñol, Granada, Guatapé, San Carlos y San Rafael, agrupa al 11 % de la población del Oriente y es la segunda en importancia económica luego del altiplano.
El Peñol
La alcaldesa de El Peñol, Sorany Andrea Marín, dijo que, de aprobarse este proyecto, peligraría la economía, pues hay 900 establecimientos comerciales de los que dependen más de la mitad de la población: 700 establecimientos ubicados en el área urbana y 200 en el área rural, pero más de 100 de ellos están justamente en la vía principal que atraviesa el casco urbano y que comunica a la región de los embalses.
“Este anteproyecto desconoce una mejor opción de trazado ya estudiada a fondo: la que parte del kilómetro 38 de la autopista Medellín – Bogotá y que en solo 12 minutos llevaría al área urbana de El Peñol. En cambio, el punto de partida de la propuesta socializada por la Gobernación estaría nueve kilómetros más adelante, lo que en términos económicos haría más costosos los tiempos de viaje y los fletes. Además, esta obra tendría efectos ambientales negativos desencadenados por la construcción de una nueva vía en detrimento de un bosque en su estado natural.
Con respeto solicitamos al Gobierno Departamental que no le dé la espalda a una comunidad que ha hecho grandes esfuerzos por garantizar la calidad de vida de los antioqueños y los colombianos, y menos cuando se han planteado otras alternativas para construir una mejor vía Marinilla – El Peñol – Guatapé sin aislar ni atentar contra el desarrollo económico y social de ninguna población. Desde la alcaldía ‘Todo por mi gente’ y el Concejo Municipal haremos las gestiones que sean necesarias, uniremos fuerzas con instituciones, comerciantes y municipios vecinos que también resultarían afectados directamente. Alzaremos la voz para impedir esta obra, que claramente discrimina y atenta contra los intereses de nuestra gente”. Expresó, Sorany Andrea Marín, alcaldesa de El Peñol.
Este proyecto ha sido controvertido y evidentemente necesitará un estudio serio, además de una concertación entre comunidades, gobernantes y constructores, porque no se puede desconocer la necesidad que tiene esta zona de una mejor infraestructura vial, para apoyar el crecimiento turístico que se viene dando en la región y en especial en esta zona.
