La Corporación Empresarial Antioqueña, el pasado viernes 25 de agosto, llevó a cabo en el municipio de El Peñol, su tercera sesión descentralizada del Comité Universidad Empresa Estado y Sociedad –CUEES– en su capítulo Oriente.
En este espacio se dieron cita importantes Instituciones, Empresas y Corporaciones cuya agenda programática se basó en los principales retos en materia de conexión vial y turismo en la subregión Embalses.
En este encuentro como ponente del tema “Retos en la zona movilidad, encuentro de proyectos, y de hacia dónde deben orientarse futuras propuestas”, estuvo encargado Germán Vélez Villegas, Gerente del concesionario vial Devimed, quien hizo importantes revelaciones.
En medio de su intervención Vélez preguntó; “¿Ustedes sabían que en el año 97, MASER Y MASORA contrataron la concesión de los embalses? Y es un contrato que hoy debe de estar vigente, que nadie sabe dónde está. Porque hemos preguntado en el Archivo de Departamento, en todas partes […] que ese contrato esté por ahí es gravísimo, porque una de las causales para no aprobar APP´s, y una de las causales para no invertir es que ya exista un contrato, esté en ejecución, o no”.
El contrato al cual hacer referencia Germán Vélez, Gerente de Devimed, es el firmado el 20 de diciembre de 1997, con referencia: 97CO201893 cuyo objeto es; Contrato de concesión para el desarrollo vial en la subregión de los Embalses en el Oriente Antioqueño, mediante el cual MASER y MASORA como concesionarios, se encargaran del diseño, rehabilitación, mantenimiento y operación de la vía del Oriente, zona Embalses con una extensión de 226 kilómetros. Lo poco que se conoce de este contrato son las demandas entre MASER y MASORA.
Lo grave del asunto es que al existir dicho contrato, la Gobernación de Antioquia no podrá contratar cualquier otro contrato de este tipo, ya que en el Artículo 14 de la Ley 1508. Esta es una de las razones de rechazo de presentación de oferta.
En su justificada intervención, Vélez también refirió:
“Existía un contrato para los Embalses hace más de 20 años, hace más de 20 años, y hemos hablado, hablado y hablado y nunca hemos investigado, entonces ahí es de ver qué pasó, y no para buscar culpables.
Porque ese contrato existe, ese contrato es la piedra en el zapato para todo lo que se va a hacer en adelante. Miren lo que pasó en el 2010, se perdió la iniciativa, […] después hubo otra que fue una iniciativa pública que ocurrió en el año 2013, se llamó Circuito de los Embalses, no salió a licitación pública, pero esa ya era la administración de Fajardo, hubo una ordenanza, la Ordenanza 12 del 16 de mayo del 2010, […] en esa Ordenanza, en la primera parte aprueba el contrato de Estructuración del Sistema Vial de los Embalses […] se gastaron del orden de 2 mil millones retomando los estudios que había dejado la iniciativa anterior [..] y qué pasó con este proyecto; fue pasando el tiempo y nunca salió a licitación”.
Lo revelado por el Señor Germán Vélez es muy delicado, ya que en vista de este hecho, la Subregión Embalses se tardará mucho tiempo resolviendo líos jurídicos, para poner en marcha un proyecto que haga realidad la conexión de la Autopista con la vía Embalses.
Importante recordar que, como lo señaló Vélez; “si eso está vigente hoy; impide que se firme cualquier cosa […] si un funcionario de buena fe firma el contrato y aparece el otro vigente, el lío que se arma es gigante”.
Entonces frente a este espinoso tema, ¿quién tendrá la solución? y ¿dónde está el contrato, y por qué no se ha cumplido el mismo?
