El café colombiano ya sale por Puerto Antioquia: realizan la primera exportación desde Urabá

Puerto Antioquia realizó este jueves su primera exportación de café colombiano desde el Urabá antioqueño, un hecho que marca el inicio de una nueva ruta logística para uno de los principales productos de exportación del país y busca fortalecer la competitividad de la cadena cafetera mediante una conexión más cercana entre las regiones productoras y los mercados internacionales.

El despacho se llevó a cabo en alianza con la naviera Maersk Line, luego de que la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) autorizara a Puerto Antioquia como lugar habilitado para la exportación de café colombiano mediante la Resolución No. 7995 del 4 de junio de 2026. La autorización fue otorgada tras el proceso de evaluación técnica realizado por la Federación Nacional de Cafeteros.

Según explicó Ginna Castro, vicepresidenta Comercial de Puerto Antioquia, desde la obtención de la autorización la terminal trabajó en la preparación de la infraestructura y de la operación para recibir los primeros tractocamiones con café verde provenientes de la Federación Nacional de Cafeteros. El primer envío se realizó bajo la modalidad LCL (Less than Container Load), utilizada para consolidar carga de diferentes exportadores en un mismo contenedor.

La directiva señaló que esta operación representa el comienzo de las exportaciones de café colombiano desde el Urabá antioqueño y destacó que la ubicación del puerto sobre el Caribe permitirá acercar la carga a los centros de producción, reduciendo tiempos y fortaleciendo la competitividad del producto en los mercados internacionales.

Infraestructura especializada para la exportación de café

Para atender este tipo de operaciones, Puerto Antioquia dispone de una bodega especializada para la recepción, almacenamiento y consolidación de café de exportación. La infraestructura tiene capacidad para almacenar hasta 18.000 sacos, equivalentes a cerca de 1.260 toneladas, distribuidos en 57 lotes para garantizar la segregación y trazabilidad de la mercancía.

La terminal está habilitada para exportar café verde en sacos de 70 kilogramos, Big Bags y carga a granel, tanto en modalidades FCL (contenedor completo) como LCL (contenedor compartido). Además, cuenta con seis bahías de descargue, seis bahías de llenado, un laboratorio de calidad operado por Almacafé y oficinas de la Federación Nacional de Cafeteros.

Entre los servicios adicionales se incluyen etiquetado, marcación de sacos, conversión a Big Bags y fumigación, respaldados por un sistema de trazabilidad que permite monitorear cada lote desde su recepción hasta el embarque. La operación también incorpora control permanente de temperatura y humedad, circuito cerrado de televisión, escáner para contenedores, equipos especializados para el manejo de carga y coordinación con la Policía Antinarcóticos.

Federación Nacional de Cafeteros destaca nueva alternativa logística

Silvio Bedoya Flores, inspector cafetero de la Federación Nacional de Cafeteros, explicó que la normatividad colombiana exige que todo nuevo terminal marítimo cumpla una serie de requisitos técnicos y operativos antes de ser habilitado para exportar café.

Indicó que la Federación acompañó durante los últimos dos años el proceso de evaluación de Puerto Antioquia y señaló que la entrada en funcionamiento de un nuevo puerto autorizado representa una mayor oferta de servicios logísticos para el sector cafetero, así como nuevas alternativas para llevar el café colombiano a los mercados internacionales.

Por su parte, Jesús Tiburcio, Head of Commercial de Maersk para Centroamérica, la Región Andina y el Caribe, afirmó que Colombia es un mercado estratégico para la compañía y aseguró que esta primera exportación desde Puerto Antioquia fortalece la conectividad del país con los mercados internacionales, al facilitar una cadena logística más eficiente y competitiva para los exportadores.

Con esta primera operación, Puerto Antioquia consolida un nuevo paso en su desarrollo como terminal marítima y se proyecta como una alternativa logística para la exportación de café colombiano, con el propósito de facilitar la conexión entre las zonas productoras y los principales destinos comerciales del mundo.