El tren ligero podría tener conexión con el túnel de Oriente a través de un transporte masivo con conexión al metro.
La historia nos ha demostrado que los proyectos que impactan la vida social, la cotidianidad; el tren ligero representa hoy para los rionegreros y para muchos sectores una gran obra de infraestructura y un proyecto de transformación de movilidad, debido a estas condiciones se presentan dos posiciones, los que lo consideran como un proyecto innecesario y quienes se lo consideran una obra proyectable y necesaria.
Una de las grandes dudas que se tienen acerca del Tren ligero es sobre los tiempos de contratación, ya que se acerca la ley de garantías. Según el gerente de somos David Quintero, la ley de garantías aplica única y exclusivamente para contratación directa, por lo tanto, se puede entrar a licitación del proyecto aún estando en vigencia la ley de garantías, ya que se está licitando más no contratando, por lo tanto, aún cuentan con todo el año para que diferentes empresas liciten el proyecto. Otros se preguntan: Si es el último año de la administración, ¿qué viabilidad tiene el proyecto? El gerente nos cuenta que: la alcaldía ya no va a hacer la licitación, Somos es quien se encargará de hacer una convocatoria pública, ya que Somos es el encargado de la movilidad en el municipio de Rionegro.
¿Y la demanda al tren ligero en qué va? David Quintero asume una posición tranquila al respecto, ya que nos encontramos en un Estado de derecho, por lo cual es lo más natural frente a un proyecto de esta magnitud, y es algo válido; lo que no comparte es que se usen los medios jurídicos para dilatar el proceso.
La demanda contempla dos dimensiones: 1- el hecho de que no se encuentra contemplado dentro del Plan Plurianual de Inversiones. 2- que no se encuentra en el plan de desarrollo. A esto David Quintero argumenta que: “el tren ligero está proyectado a 2023, por lo tanto, no es necesario contemplarlo en este cuatreño que va hasta 2020, ya que no se tocará un solo peso para el proyecto, igualmente pasa con el plan de desarrollo. Estos argumentos se tienen que caer porque ningún peso sale de este cuatreño”.
El túnel de Oriente podría tener conexión entre los dos Valles por medio de un transporte masivo que conecte el tren ligero con el metro. Quintero nos cuenta: “Yo me he sentado con el metro en la Cámara de Comercio de Rionegro, y les hemos dicho, quién va a llegar primero entre el Valle de Aburra y el Valle de San Nicolás.
Los trenes de Medellín no pueden ser porque es un transporte más pesado, lo hemos pensado con el tren ligero, es una de las propuestas que le tenemos al Ministerio de Transporte”. Finaliza Quintero “Creemos en este proyecto y trabajaremos en el hasta que sea una realidad, porque es lo que le dará desarrollo a esta región”.
La otra posición frente a este proyecto la presenta el Concejal Ricardo Nieto quien considera que: “hablar de transporte masivo hoy en Rionegro es apresurado ya que no cumplimos la normatividad, ya que no contamos con la cantidad de habitantes, que son seiscientos mil habitantes, la ley prevé esto para que estos sistemas sean sostenible, aún así, Rionegro debe ir pensando en un sistema de transporte público que realmente responda a las necesidades de la ciudadanía hoy, pero no necesariamente el negocio del Tren Ligero que plantea hoy la administración”. Nieto argumenta que, este proyecto pone hoy en riesgo las finanzas del municipio por los próximos 30 – 40 años y se va a empeñar el mayor ingreso del municipio que es el recaudo por impuesto predial; y lo considera insostenible, ya que debería mover de 70 a 80 mil viajes diarios y de acuerdo con los estudios solo movería de 20 a 23 mil, esto refiriéndose a la cantidad de pasajeros. Considero que la administración se apresuró a vender una sola metodología de trasporte, existiendo otras.
El concejal considera que el municipio tiene otras prioridades, sin dejar de lado la planificación para que otros mandatarios puedan llevar a acabo estas obras.
Finalmente el Sociólogo y magister en planeación, Raúl Montoya, considera que: “El transporte en la ciudad actual es fundamental, especialmente el multimodal, cabe en cualquier ciudad y más con las características con las que cuenta hoy Rionegro, una ciudad que se expande, una alta densidad poblacional y habitacional, los medios de transporte livianos son estratégicos en la medida que sea integral, que no sea solo ese transporte sino que sea el eje que estructure otros modos de transporte, intencionar el transporte público hacia el tren ligero, bienvenido el tren ligero desde que estructure el desarrollo físico y social de Rionegro, teniendo en cuenta el espacio pública, la movilidad peatonal, la movilidad en bicicleta. Se debe tener también en cuenta los impactos, costos, la institucionalidad del sistema de transporte, se debe intencionar los POT, (Planes de Ordenamiento Territorial)”
De este modo sigue abierta la discusión sobre el Tren ligero y el futuro del municipio. La construcción del futuro se hace desde múltiples perspectivas y realidades.
Por: Luisa Fernanda Giraldo
