El Aeropuerto Internacional José María Córdova, ubicado en Rionegro y considerado la segunda terminal aérea con mayor movimiento de pasajeros en Colombia, quedó por fuera del nuevo documento CONPES que define las inversiones estratégicas para la modernización de la infraestructura aeroportuaria del país durante los próximos diez años. La decisión ha generado reacciones de distintos sectores de Antioquia, que consideran prioritario fortalecer la capacidad de esta terminal ante el crecimiento sostenido de la demanda.
El documento, publicado el 28 de julio, contempla recursos para 13 proyectos de modernización aeroportuaria en diferentes regiones del país. Sin embargo, el José María Córdova no fue incluido, pese a que en los últimos años ha enfrentado retos relacionados con la saturación de su capacidad operativa y la necesidad de ampliar su infraestructura.
Frente a esta situación, autoridades antuqueñas manifestaron su preocupación y aseguró que la terminal requiere inversiones para responder al aumento del tráfico aéreo. Por su parte, el presidente del Concejo de Medellín, Alejandro De Bedout, calificó la decisión como un asunto político y cuestionó que no se hayan destinado recursos públicos para futuras intervenciones.
No obstante, la Aeronáutica Civil explicó que la exclusión del aeropuerto obedece a que actualmente opera bajo un contrato de concesión integral. Según la entidad, las obras de mantenimiento, mejoramiento y ampliación corresponden al concesionario y se financian mediante los mecanismos previstos en ese contrato, por lo que incluir recursos públicos en el CONPES sería jurídicamente y fiscalmente improcedente.
Además del José María Córdova, el documento tampoco priorizó inversiones para los aeropuertos Ernesto Cortissoz, de Barranquilla, y Alfonso Bonilla Aragón, en Cali, los cuales también quedaron por fuera del plan de inversión pública contemplado en el CONPES aeroportuario.
