Después del accidente que se presentó el pasado 29 de marzo en el aeropuerto José María Córdoba, en el que la aeronave LA4292 de Latam protagonizara un aterrizaje de emergencia por una falla en una de sus llantas, nuevamente se avivó la polémica por la construcción de la segunda pista del aeropuerto, dado que la terminal área colapsó y estuvo cerrada durante 14 horas.
Entre 2016 y 2017 la Aeronáutica Civil incluyó en la actualización del Plan Maestro del Aeropuerto José María Córdova la viabilidad de la segunda pista. Sin embargo, no ha sido posible la adquisición de los predios con los colindantes, pero la entidad expidió una resolución declarando esos terrenos como de “interés público”.
Debido a esta emergencia, Daniel Quintero, alcalde de Medellín, criticó lo que sucedió en el aeropuerto José María Córdova por la cantidad de retrasos en los vuelos por el daño técnico de un solo avión en Rionegro e insistió en la propuesta de que se requiere la construcción de la segunda pista.
El mandatario indicó que la decisión se debe tomar lo más urgente posible, debido a que la tierra fue congelada hace unos años por normativa del gobierno nacional, pero este plazo está que se vence y los predios pueden terminar costando mucho más.
Pues la afectación predial vencerá en julio de 2023, no obstante, el Gobierno Nacional dijo que no hay recursos para comprarlos. Pese a esto, en una visita del presidente Iván Duque a Rionegro, el Gobernador de Antioquia, Aníbal Gaviria le recordó la necesidad de la segunda pista de aterrizaje.
De igual forma, Daniel Quintero, volvió a referirse al tema recordando que el hundimiento de un Proyecto de Acuerdo en el Concejo de la ciudad imposibilitó la construcción de la segunda pista, pues desde su cuenta de Twitter publicó “No hay segunda pista en Rionegro porque hay políticos poderosos interesados en que pasen 12 meses más y se descongele el valor de las tierras, lo que duplica su valor de 500 mil a un billón de pesos. Hace año y medio Medellín se ofreció a comprarlas y se opusieron”, mientras que, Rodrigo Hernández, alcalde del municipio de Rionegro, también a través de Twitter manifestó “Señor @QuinteroCalle no les mienta a los medellinenses y al país. Desde @AlcRionegro nunca nos hemos opuesto a la segunda pista en el @AeropuertoMDE ya que es necesaria para Colombia y Antioquia. Desde Rionegro no le podemos solucionar sus problemas con el @AeropuertoEPAOH
¿y quién piensa en la comunidad?
Así pues, nuevamente volvió la zozobra para los habitantes de la zona a intervenir, especialmente los de las veredas Abreo, Abreito, Chachafruto y El Carmín, dado que están forzados a abandonar su terruño para dar paso a esta megaobra.
Pues con base en ese Plan Maestro, la Aerocivil estableció que para el proyecto se requieren 784 hectáreas, pero se calcula que serán cerca de mil las hectáreas requeridas y la entidad expidió una resolución declarando esos predios como de “interés público”, por lo que sus propietarios no pueden construir, ni hacer reformas, ni vender. En ese primer estudio se estableció que serán 6.429 familias campesinas las que tendrán que vender sus predios a los precios que establezcan los avalúos de la Lonja de Propiedad Raíz, con el consecuente problema para reubicarse.
Hace algún tiempo Luis Enrique Correa Sánchez, abogado de la Veeduría Vida y habitante de la vereda Abreito, expresó que, “la comunidad se siente perjudicada con el tema, porque la zozobra que se está viviendo desde hace más de tres años es muy dura, porque la Aerocivil tomó la decisión de afectar los predios desde hace años y no se vislumbra todavía ninguna decisión. Entonces los dueños de los predios no pueden disponer de ellos, pero les toca seguir pagando los impuestos y todo lo que es el mantenimiento de la propiedad, pero no pueden hacer mejoras, no pueden vender, no pueden hacer ninguna obra y eso afecta tremendamente a la comunidad”.
